今天看啥
热点:

你放心吗?呵呵我是宝马X5M,用的是REPOSE,提升了很多,他们技术人员说这套系统还适用于大众、奔驰,有意可联系现场检测。

改装汽车排气有哪几种鼓型,声音分别是怎样?


http://v.yoWww.BKJIA.comuku.com/v_show/id_XMTUzOTU3NzU2.html 08飞度M鼓

 

http://v.youku.com/v_show/id_XMTUzOTYyNzQw.html 高尔街鼓

S鼓 街鼓 M鼓 直排 燕子鼓 双边四出www.bkjia.com

我想要改装汽车排气管,这有什么名牌不名牌之分吗?求建议

我想要改装汽车排气管,不知道改装什么样的好,改装什么牌子的呢?给个建议吧!

你是什么车型,我建议你不要盲目的去改排气系统;因为一辆汽车从厂家出来的时候是经过专业的检测,其排气系统会影响发动机的增压《即发动机的性能》。

这个要看车的,我是宝马Z4,用的是REPOSE,提升了很多,目前国内最可靠的是REPOSE。

汽车排气改装的几个问题

1.常人都更接受安静些的排车管.
2.尾端是属消音器.
3.控制声音大小与中段无关.消音可根据个人如好自行设计.在保证排气畅通的情况下.不同设计的消音器会产生不同的排气声音.

改装汽车座椅

改装汽车座椅
不算非法,一般的要2000大洋,好的4000-6000的都有,不过改了你估计也要顶着头,赛车座椅其实更不舒服对于个高的人来说
换座椅当然可以,推荐你两个牌子可以考虑,一个是RECARO,一个是BRIDE这两个都有适合一般改装的,座椅很重要,不要买那些杂牌

跑车座椅?跑车座椅和一般的轿车座椅区别不大啊....

难道您是指"赛车座椅"?那个就比较专业了...

现在较好的桶形赛车座椅,舒适性还算可以的,价格较高.原厂的CIVIC Type R桶椅或者AK RACING功夫龙桶椅都不错的,价格就不清楚了...
提问者评价
非常感谢!
就是想改张矮点的椅子

改装汽车排气

如何改装汽车的排气系统
  排气系统改装可以是汽车改装的入门,几乎百分百的车主要改装自己的爱车,第一时间想到要去改的几乎都是排气系统。但个中的学问又有几多个车主会去理会,可能现阶段大部分的改装排气系统都是为了外形,“咙、咙”的排气声浪跑在大街上又真的是挺惹火!不如今次就此专门讲一下排气改装,让所有想改装的车主对此有一个较为理性的认识。

  排气系统,基本上都是由五大部分组成:

  1.与引擎缸盖排气口相连的部分叫排气歧管,俗称死气蕉,作用是将流经缸盖排气口的废气收集后,令到其可以畅顺排走;

  2.涡轮增压的引擎中,涡轮增压废气端出口之后的那条叫FRONT PIPE,中文“头批”;NA引擎内除了起桥梁作用,使废气流入三元催化外,还有一个就是可以令引擎与排气管实现软性连接;

  3.之后的就是起环保作用的“三元催化器”,作用不需要多讲都知道,就是为了自己台爱车不会整天被人截下测废气外加罚款;

  4.再后就是中鼓(FRONT SILENCER),如果是用在赛车上的话,应该说中鼓的作用并不大,甚至可以取消掉,然而如果是街车的改装,简单的讲就是为了减少排气时的共鸣现象;

  5.守尾关的叫排气鼓(REAR SILENCER),俗称死气喉,也算是目前最多人改装的部分。

  排气系统改装,说白了,就是减少排气回压,回压的定义,学术一点就是:因为排气管内部的压力,阻碍排气脉冲的力。减少回压其实就是令吸、排气的交替更加畅顺,等于延长了气门的重叠时间。改装排气系统,应该先从中、尾段入手,这种观念在国内的改装商都知道,但是应该怎样做,好多店家就会想当然了,或者不管三七二十一,大声就行。事实上改装中(鼓)至尾(鼓),关键要看管形设计,而设计上可以分为“短粗型”,也就是尽量减少管体长度,并加大管径,这种改法并不适合日常行车,因为回压低,中低转时废气流速慢,导致气缸内混合气都未燃烧完全就被排走,中低转时的扭力表现自然差,但到了高转,脉冲密集,高转下排气的畅顺,马力增幅较大;另一种就系

  “细长型”,改装上就只是更换管体材质,并没有改变原来的弯曲形状,甚至尾段轻微变细,这种改法的好处在于适合日常市区行驶,管内压力高,废气可以迅速排走,中低转扭力有增长,但高转下的马力就不敢恭维了。至于尾鼓,形式无非有两种,一种系叫反射式,大部分的原厂尾鼓都是这种形式,但问题是阻力大,动力流失严重;第二种叫直线式,原理非常简单,入口同出口基本上系同一直线,消音方式纯粹依靠吸音棉和削末,几乎所有的改装尾鼓都采用了直线式。

  所以改中至尾之前,最好还是因应自己的日常需要同驾驶习惯,方才明智。

  改完中至尾,应该就到三元催化器了,其作用就是可以减慢废气的流速,并形成阻力。但在国内改催化器遇到的问题很多,例如使用假催化,性能好,价钱便宜,不过如果被查废气的抓到要验车的话,废气是一定不合格!但如果换上真正的改装催化器,价格非常昂贵,虽然性能比原装厂的会有大幅提高,但真不是每个人都消费得起或舍得的,万余元至两万元是很平常的价格。
  死气蕉算是最重要的排气系统改装部分,也是效果最明显的。原装死气蕉的材质一般是铸铁,有部分车厂会选用不锈钢,好象BMW,原装的排气蕉因为是大批量生产,所以不止内壁很粗糙,甚至连排气歧管的长度都未必一致,于是就出现了所谓排气干涉的现象。所以,为什么市场上很少有BMW车的改装死气蕉销售,我想很大一个原因就是因为BMW的原装产品已经是不锈钢的,而且质量也已经非常高及兼具高性能的缘故吧。

  改装用的死气蕉,一般都是以不锈钢为材质,无非利用了其具有的几个优点:耐高温性能好;壁薄,所以整体重量轻;不锈钢管的内壁虽然不需要抛光打滑这个程序,但本身已经比原厂的生铁制品光滑不少,有利于废气的运动;另外就是容易弯曲和切割,要达致等长的目的很容易,特别是在NA改TURBO的场合,必然会使用不锈钢死气蕉就是为了容易迁就位置。歧管长度的等长化,其实对于马力提高有正面的影响,理论上各缸的工作次序和时间是一样的,如果排气管长度不一,各缸的排气效率一定会有偏差,降低了效率,而且各条歧管之间亦存在着压力差,最终的结果必然就是排气脉冲混乱,马力与扭力输出就自然低下;而在TURBO引擎上,学术些讲,就是尽可能令废气侧涡轮扇叶受到定量、畅顺、持续的攻击,令涡轮工作的转速上限、效率、稳定性大幅提高,从而可以提高增压压力。

  头批,FRONT PIPE,就是连接死气蕉到三元催化果的那段排气管(涡轮引擎就是废气侧出风口至三元催化)。NA车较少人会去改动的部分,原因是效果不明显。但是如果在TURBO引擎的排气改装,基本上都会把头批换掉,为什么?这就是因为关系到另一个专有名词:二次排压。很简单,涡轮轮叶靠废气推动,该段的排气畅顺度直接影响TURBINE的工作速度和极限,原理就有点象NA车里的死气蕉的作用。
  http://www.pcauto.com.cn/qcyp/
  改装死气蕉,基本上可以较好地克服原装蕉的缺点,虽然改装用的死气蕉有好多优点,但价格高昂,好象一条用在AUDI TT 1.8T的改装死气蕉,价格高达人民币一万六千元,这个价钱真的非普通人可以承受得起,于是市场上就出现了一些廉价品。廉价品不能说它一点作用没有,作用就肯定会有一点,但是可不可以令其功效最大化,又是另一回事,为什么有些牌子货可以卖贵这么多,除了进口途径因素外,很大程度上是因为其测试成本高昂所致,测试并非简单地量度一下位置这么简单,如果真是的话,自己买些不锈钢管回来弯曲加工拿去卖就是了!那里还需要什么工程师,什么引擎测试台呢?

  市面上的排气系统,多数是指尾鼓,因为改装的人多,而且价格不会太贵,便宜的几百元一支都有交易,不过那些产品没有测试数据支持,实际使用效果去到什么地步就真的没人讲得出来,相信那些在广告上大肆宣扬可以提升多少多少匹的店家,叫他真的拿数据时,一样是没有。市场上买到的排气改装部件基本上可以分为几种:第一种是国内生产的,譬如在香港出名又搬到国内的X迅就是其中的代表,价格不贵,头中尾段加起来都是数千大元水平,质量一般但就胜在款式多,基本上国内可以买得到的车型他们都有对应的产品,如果开一部国外已经淘汰了的车型,例如JETTA之流,都有。不过,就个人而言未曾用过,很难估计到他们的设计实力达到什么地步,不过身边有朋友用过的都说是属于中间水平,当然在改装部件的级别里,中等水平一定好过原装。

  第二种是日系改装品牌。日本牌子里面有两种,一种是原装改车厂产品,例如无限(MUGEN)、NISMO、TRD等,都有专属对应车型或车系,这种排气系统完整度非常高,基本上安装时就只是松松螺丝,一拆一装这么简单,性能方面完全可以配合到原厂引擎本身的性能特性,所以中低转时的扭力在马力也有最大限度的提升之余有明显地改善,前提是无须改动引擎的其他部分。另一种是综合改装部件商的产品,牌子有好多,好象5 ZIGEN、APEXi、BLITZ、FUJITSUBO、ARC、ESPRIT、IMPUL、 PRODRIVE、TANABA、HKS、RSR、TRUST、TOP SECRET甚至做空力套件出名的VEIL SIDE都有排气产品。不过,个人觉得选用这些厂的排气喉或者系统,基本上是要车辆经过重型改装之后(FULL OPTION)装,才会体现出效果,因为这些厂的出品,除了材质不同外,都是使用直出式设计较多,缺点就是声音突出、扭力不足和强调马力提升为取向,对于整日在大街上奔走,未必是好事,再加上价格因素,所以国内较少人装日系改装品牌的产品,再者也可能国内可改的日本性能车少之又少有关吧。

  第三种就是欧美系列,美国的产品有点象日本货,排气声浪响切云霄,加上美国人改车真的好乐意自己做动手做,所以美国真正知名的排气品牌就只有BORLA等几家。欧洲品牌不像日本,基本上做排气系统的就那几间厂,大家最熟悉的REMUS(雷马士)、在欧洲本地比REMUS更出名的SEBRING,及SUPERSPRINT等等,欧洲改车的风气好高,几乎可以用“全民皆改”去形容,但欧洲改装厂改的车型比较专一,好多厂只改一个厂系的车,而且改得很全面,无论吸气、排气、电脑、悬挂、制动、车身空力套件、内饰等都样样具备。但其实好多部件都是发外加工后回来贴牌销售的(OEM),好象OETTINGER、AC、HAMANN这些厂的死气喉就会在自己完成设计后,找REMUS代工,但在法定的商业道德下,REMUS虽有相同车型的排气系统在市场上售卖,其样式与代工厂卖的会有不同之处外,两者的价格也会有差距,甚至会比改装品牌的还要贵。性能方面,欧系产品改出来的排气鼓,声音会较为沉实,低音饱满,所以在大街上如果听到一台BORA的排气声音低沉无比且发音连贯,那么就一定是欧洲货。

改装汽车天窗

改装汽车天窗会漏雨吗?
找正规的厂商改装一般都不会的 但是你要注意天窗的清洁 不要小看细小的灰尘对天窗的影响 洗车的时候最好找正规的洗车场 再特别吩咐他们帮你清理
一先天窗(切记不要用腐蚀性的东西清理它)
如果不是原场的或是杂4S店改装的话,就容易漏水,因为天窗的安装要求是很高的,包括天窗玻璃和车顶上的密封橡皮圈一般都是进口的.如果自己改装的话很容易漏水的!
国产东西都一样

下雨天尽量不要用

用了等有太阳还要晒干
一般只要改装的工艺没有问题肯定不会漏水,因为天窗的四个角都有专门的排水管和流水槽,从天窗四周漏进去的水都会被排到车外,不会漏到车内的。
只要是改装的就有可能漏雨

改装汽车音响

福州改装汽车音响哪家技术好
福州专业店好像没有。去泉州找我们卡友中正兄弟吧。

参考资料:http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=12841681

www.bkjia.comtruehttp://www.bkjia.com/hulianwang/hulianwang192686.htmlTechArticle你放心吗?呵呵我是宝马X5M,用的是REPOSE,提升了很多,他们技术人员说这套系统还适用于大众、奔驰,有意可联系现场检测。 改装汽车排...

相关文章

    暂无相关文章
相关频道:

帮客评论

视觉看点